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    1. 鑄鋁件,鋁鑄件,壓鑄鋁件,鑄銅件加工_泊頭市劉歡鑄造有限公司
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      汽車鋁鑄件起皮是砂型鑄件中常見的缺陷,出現起皮現象先要觀察影響起皮的原因,其次查看起皮的面積大小、位置等,根據起皮產生原因尋找解決辦法。鋁鑄件產生起皮會影響使用效果,所以,為了防治鋁鑄件出現起皮情況,我們應該采取相應的一些措施。

      砂型中澆入金屬后,鑄型表面產生很薄的干燥層,緊接干燥層產生高水層,其熱濕拉強度遠比濕砂型本體低。鑄型表層受熱膨脹,強度低的高水層中產生應力集中而出現裂紋,由鼠尾進一步發展成為夾砂結疤。因為鑄型的高水層強度較低,以及由于鑄型表面干燥層膨脹而與鑄型本體分離開來,能自由的滑動,從而得出結論:就夾砂結而言,其容易產生的條件是澆注時間過長,鑄件壁厚和外形平坦處。

      夾砂結疤的程度與型砂表面發生裂紋的時間有關。如高水層型砂的熱濕拉,可以延長表層干砂的開裂開始時間如果等到金屬液   澆滿型砂,還沒有形成開裂,那么就不會形成鑄件的夾砂、結疤缺陷。所有型砂發生開裂的時間越長,產生夾砂結疤的可能性就越小。鋁鑄件起皮預防措施主要有:采用鈉基膨潤土或增加黏土加入量。合理選用原砂,在鑄鐵件中不應過分的追求砂子SiO2含量。粗砂比細砂的夾砂傾向小,粒度分散的比粒度集中的夾砂傾向小。

      控制型砂水分的含量,在濕型中要嚴格控制型砂水分,需要時可采用表面烘干。加入木屑(0.2~2%)、山芋粉或糊精等附加物、增大鑄型的變形量。加入煤粉、渣油等附加物,減少型砂的膨脹。掌握造型操作,在濕型中緊實度不能過高(控制在65~85),扎好氣孔,修型時盡量少刷水、修補處與本體應連成一體,需要時可用插釘子的方法來加固砂型。改進澆注工藝,在可能的范圍內采用低溫和快澆工藝,并且使內澆道分散開設,避免金屬的熱作用過于集中??傊?,為了預防夾砂缺陷,除了主要控制砂型質量以外,也要配合以正確的造型和澆注等工藝操作,才能獲得較好的效果。

      汽車鋁鑄件組芯造型工藝的注意事項:

      (1)砂型鑄造時,對于尺寸過大而無適用砂箱的鑄件以及對于不止一個面有較復雜腔室的鑄件,采用組型和組芯造型的方法能取得較好的效果。

      (2)組芯造型時,應把握好以下四方面,砂芯放置的穩定性;砂芯定位的準確性;組芯造型的可操作性;組芯與其他工藝要素的互容性。組型造型時,應在組型砂塊外進行圍砂,以防產生漏箱。

      (3)對于網格類和隔板較多的大型鋁鑄件,要避免產生澆不足的缺陷,除了要將內澆口對準網格或隔板的走向外,鑄件本身的排氣也是重要的工藝要素。

      (4)對于通身壁厚較薄的環形或框形鑄件,當澆注系統設置在鑄件中心部位時,直澆口與橫澆道圈之間的澆道較好做成折線形式,以防收縮時產生拉應力使鑄件產生變形與裂紋。

      (5)對于大型鋁鑄件中局部很厚的部位,在其上設置冒口要慎重,以防在原有熱節的基礎上再形成工藝熱節,在局部很厚的部位,配用冷鐵的效果往往要好于單用冒口的效果。

      汽車鋁鑄件鑄造產生氣孔的原因:

      1、內澆口速度過高,湍流運動過劇,金屬流卷入氣體嚴重;

      2、內澆口截面積過小,噴射嚴重;

      3、內澆口位置不合理,通過內澆口后的金屬立即撞擊型壁,產生渦流,氣體被卷入金屬流中;

      4、排氣道位置不對,截面積不夠,造成排氣條件不良;

      5、大機器壓鑄小零件,壓室的充滿度過小,尤其是臥式冷鋁鑄件上為明顯;

      6、鑄件設計不合理。

      1)形成鑄件有難以排氣的部位;

      2)局部部位的壁厚太厚;

      7、待加工面后加工量過大,使壁厚增加過多;

      8、熔融金屬中含有過多的氣體;

      鑄件凝固過程中,金屬補償不足所形成的呈現暗色、形狀不規則的孔洞,即為縮孔。其原因有:

      1、金屬澆入溫度過高;

      2、金屬液過熱時間太長;

      3、壓射的終補壓的壓力不足

      4、余料餅太薄,終補壓起不到作用;

      5、內澆口截面積過?。ㄖ饕呛穸炔粔颍?;

      6、溢流槽位置不對或容量不夠;

      7、鑄件結構不理,有熱節部位;

      8、鑄件的壁厚變化太大;

      在鋁鑄件上,產生縮孔的部位,往往的容易產生氣孔的處所,故鋁鑄件內,有的孔穴常常是氣孔、縮孔混合而成的。



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